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特斯拉为Cyber​​truck申请了电动尾门专利，该尾门在复杂性、重量和可靠性方面优于竞争对手皮卡的类似功能。Cyber​​truck车主可以使用智能手机应用程序或钥匙扣远程打开和关闭尾门。坏消息是，这并没有为广告中的模块化坡道留出大门内的空间。

许多年前，当切换电视频道需要一个带有长电缆的盒子时，人们就发现了远程控制的便利性。从那时起，事情已经取得了巨大的进步，我们现在可以使用红外或蓝牙发射器来完成相同的任务，或者从智能手机屏幕上完成。同样，可以控制的事物数量呈指数级增长，甚至汽车现在也可以使用密钥卡进行远程移动。

既然我们谈论的是汽车，那么SUV、卡车甚至轿车中的电动尾门和尾门已经变得无处不在。许多皮卡车都配备电动尾门，有些可以通过遥控钥匙进行控制。特斯拉希望加入Cyber​​truck的行列，并申请了远程控制电动尾门专利。特斯拉认为它可以在这一功能上进行创新，这也是周四发布的专利申请的目的。

特斯拉承认，电动尾门需要复杂的系统，涉及昂贵的组件，包括传感器、机械部件和电子设备。它们通常又大又重，限制了将系统封装在车辆内的能力。这家电动汽车制造商承诺，其电动尾门系统通过显着减少组件数量来解决这些问题，从而提高可靠性和更紧凑的外形。

Cyber​​truck的电动尾门由一个可驱动尾门打开和关闭的电动执行器和一个有助于简化工作的配重系统组成。这可以采用扭力弹簧与紧凑、低功率、低质量致动器的组合。例如，该系统还可用于打破后挡板和卡车车厢之间形成的冰桥。

特斯拉的机制也可以隐藏在车辆面板之间，包括后挡板本身。这提供了在操作中不可见的优点。尽管如此，这也可能意味着模块化坡道(最令人垂涎​​的Cyber​​truck功能之一)将不会出现在量产车型中。希望特斯拉能够在不影响承诺功能的情况下将电动尾门集成到Cyber​​truck中。

正如其他汽车制造商提供类似功能一样，特斯拉的文件还显示，Cyber​​truck的电动尾门可以远距离打开和关闭。除了像其他汽车制造商一样使用钥匙扣来触发尾门打开和关闭外，特斯拉还将这一功能引入特斯拉应用程序中。

该专利申请刚刚公布，但这并不意味着专利已被授予。此外，这并不意味着Cyber​​truck将使用此功能，尽管它无疑会提供电动尾门。通用汽车和福特的其他卡车都配备了电动尾门，特斯拉在这方面也不会落后。

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