1月29日，大年初一凌晨2点10分，夜色如墨。位于山西太原西山煤电矿区铁路专用线上的杜儿坪站，“呜——”一声列车长鸣划破冬夜的寂静。

西山煤电铁路公司的东风4D4163机车稳稳钩挂着一列28节、满载1960吨保供煤的车列，顺利从站台出发。驾驶室内，司机乔俊国与副司机孙鸿彦全神贯注，开启新春夜班第一趟保供煤运输之旅。

驾驶室内，司机乔俊国与副司机孙鸿彦全神贯注，开启新春夜班第一趟保供煤运输之旅。梁利惠摄

乔俊国精准按下按钮，紧接着迅速扳动手柄，随后稳稳地撂下大闸。每一个动作都干脆利落，尽显专业。

“前方行至坡道，请注意!”列车驶出站点100余米，铁路线陡然急转直下，孙鸿彦立刻发出紧急提示。

驾驶重载列车不怕开不动，就怕停不住。杜儿坪站到玉门沟站，不到8.5公里的路程，却横穿西山山脉，地形高低起伏，最大坡度达37.2‰。这在全国铁路上都很罕见。在如此陡峭的坡道上驾驶重载列车，闸把分寸的拿捏至关重要。撂闸猛了，列车风压骤然降低，后续制动将大受影响;撂闸浅了，起不到制动效果，会使列车超速甚至失控放飏。

孙鸿彦提醒的，正是这段线路最陡处，最高坡道区段长约260米，对机车驾驶技术是极大考验。乔俊国神情专注，屏气凝神，紧盯着信号、道岔，一手果断撂闸，一手迅速扳动手柄降挡调速。经过精准操作调试，列车终于平稳通过，鸣笛向远方驶去。

他们日夜穿梭在这条线路上，每一趟运输都是一场没有硝烟的硬仗。这对“90后”搭档，已携手搭班6年多，默契十足。别看乔俊国年纪轻轻，却已有15年驾驶经验。凭借着勤勉好学与常年实战积累，他逐渐成长为一名高级机车司机。即便如此，他依旧在不断摸索，力求更加从容地应对各种特殊天气下的运输挑战。孙鸿彦也紧跟其后，在干中学、学中干，努力提升技能，盼望着早日独当一面，扛起能源保供重担。

“能源保供，责任重于泰山。我们要做的就是开好车、运好煤。”俩人言语质朴，却尽显担当。

这条线路肩负着向古交发电厂与武乡发电厂运输保供煤的任务，容不得半点差错。为确保春节期间保供不断档，铁路公司召开了安全工作会，早在一个多月前便成立专项小组，对机车、设备、线路集中进行大修，制定多项措施积极应对寒冷、降雪等恶劣天气，守护万家灯火。在这种氛围中，乔俊国和孙鸿彦更是丝毫不敢懈怠。

“嘶——”40余分钟后，东风4D4163机车安全抵达玉门沟站。完成正常交接后，乔俊国和孙鸿彦并未停歇。寒夜中，他们一手拿着手电筒，一手握着检车锤，开始对机车进行细致检查。

列检工作中一声声清脆的“叮当”声，汇入了山西焦煤能源保供进行曲中。远方，城市的灯火霓虹交相辉映，见证着他们在能源保供路上的坚守与努力。(完)

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