共研机器人

京津冀地区是国内重要的机器人产业高地之一，三地在该领域的产业协同不断深入。

“小德小德，请把水果放到黄色盒子里，把蔬菜放到蓝色盒子里。”“好的，我将把芒果放到黄色盒子里，我将把青椒放到蓝色盒子里。”在雄安新区中关村科技园梅卡曼德机器人科技有限公司的展厅内，工作人员正在演示公司研发的智能机械臂。操作员无需掌握专业知识，只需发出语音指令，即可让机械臂完成复杂任务。

作为国家级专精特新“小巨人”企业，梅卡曼德致力于研发多模态具身智能。2024年，梅卡曼德将总部从北京迁至雄安新区，期待在这座“未来之城”大展宏图。“目前，我们公司已经走过了从0到1、从1到10的发展阶段，希望在雄安实现从10到100甚至10000的突破。”梅卡曼德总裁办负责人张丹说。

基于雄安新区推动的创新场景，机器人产业方兴未艾，四足巡检机器人可以在电缆隧道内巡检，安防巡检机器人“雄小安”能替代人工完成园区的安全巡查，景区导览机器人“白小默”能精准理解游客意图并提供个性化的导览服务……此前出台的《雄安新区机器人产业 创新发展三年行动计 划(2024—2026年)》提出，到2026年，本区机器人产业生态初具雏形，引进和培育100家左右机器人产业链相关企业，深度融入京津冀机器人产业协同生态链，机器人技术研发和应用推广取得明显进展。今后，雄安新区将聚焦建筑机器人、服务机器人等赛道，布局人形机器人、工业机器人、特种机器人、医疗机器人、竞技机器人等方向，大力推动机器人科技创新和产业发展，加快培育新质生产力。

共造“一辆车”

在廊坊安次高新技术产业园的瑞立美联制动技术(廊坊)有限公司生产车间，数十台机械臂挥舞自如，智能装配生产线有序运转，加速生产车用空压机。这些刚刚完成组装的空压机第二天就“跑进”了距离廊坊不到100公里的一家北京发动机企业。

如今，造一辆汽车，空压机来自河北廊坊，车灯、座椅、变速箱来自天津，玻璃升降器、空气滤清器来自北京……这是京津冀区域的“汽车零部件总动员”，参与者是三地的数百家汽车配套厂商。

瑞立美联制动技术(廊坊)有限公司负责人冯全顺说，三地产业协同对企业发展非常有利，可以便捷地获取原材料，也可以与技术和人才形成高效对接，有利于提升企业竞争力、精准把控市场需求。

京津冀共造“一辆车”的生动实践，是三地以“六链五群”为核心推动产业协同发展的缩影。不久前，京津冀智能网联新能源汽车科技生态港启动建设。作为三地产业协同重大工程，生态港在北京顺义、天津武清和廊坊安次各建设一个园区，力争在3至5年内形成千亿元产业规模。据统计，天津120余家关键零部件企业进入小米、理想等北京整车生产企业供应链，河北220余家零部件企业进入北汽集团、一汽丰田以及小米、理想等京津整车厂供应链。如今，现代化汽车产业生态正在京津冀区域逐步形成。

共谋绿色发展

京津冀区域是国内最早开展氢能与燃料电池产业研发和示范应用的地区之一，具备研发实力突出、产业基础完备、氢能供给多元、产业链完整、应用场景丰富等优势，三地产业与经济结构互补性强，为区域协同发展氢能产业奠定了坚实的基础。

近年来，张家口投运氢燃料电池公交车超400辆，安全运行超5000万公里，成为国内该类车辆运行数量最多、最稳定的城市。走进位于张家口市桥东区的一家企业工厂内，这里正在生产氢燃料发动机。该企业的快速发展得益于京津冀氢能产业链的协同联动。张家口侧重制氢，北京侧重产业技术创新，天津、唐山发挥港口优势注重应用场景开发，三地共同发力，实现产业链、应用场景的协同。

未来，京津冀三地将通过统筹政策、强化产业链协同、优化区域配套半径，构建氢能全产业链，推动京津冀成为国内领先的氢能发展示范区。

标签：